噴涂設(shè)備廠家：原料工廠庫(kù)存再度緊張，年后漲價(jià)趨勢(shì)已成必然

往年的這個(gè)時(shí)候，都是廠家備貨的狂熱期，趁低價(jià)囤貨為來(lái)年生產(chǎn)做準(zhǔn)備。而今年，廠家、商家早早放假，重污染預(yù)警發(fā)布導(dǎo)致企業(yè)限停產(chǎn)，原料緊缺市場(chǎng)緊張。
不準(zhǔn)回家！不準(zhǔn)生產(chǎn)！運(yùn)輸生產(chǎn)再受阻！

隨著年關(guān)將近，各大企業(yè)發(fā)布相關(guān)放假通知，不少打工人踏上了返鄉(xiāng)的路程。但疫情嚴(yán)重的河北，近期卻有地區(qū)擅自加碼，不準(zhǔn)外出者返鄉(xiāng)。此消息一出，收到了眾多外出打工者聲討。議論聲漸高，該地已經(jīng)更改公告，勸告外出者盡量在外過(guò)年。

不僅回家受阻，開工也受阻。自2020年12月疫情反彈以來(lái)，多地緊急封鎖生產(chǎn)停滯，市場(chǎng)供應(yīng)出現(xiàn)緊張局面。而近期多地啟動(dòng)重污染天氣防治，生產(chǎn)、運(yùn)輸再次受限，加之多廠發(fā)布放假通知，春節(jié)停產(chǎn)已經(jīng)開始。

目前河北、黑龍江、內(nèi)蒙等地因封閉管理，裝貨車輛已經(jīng)大幅減少。綜合上述情況，預(yù)計(jì)化工市場(chǎng)短期內(nèi)將延續(xù)供應(yīng)緊張趨勢(shì)，為原料年后暴漲提供支撐。

30家車企缺貨停產(chǎn)！索賠供應(yīng)商！

多方面限停產(chǎn)，原料供應(yīng)不足，下游企業(yè)大面積缺貨停產(chǎn)！據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，由于疫情導(dǎo)致德國(guó)博世、大陸等廠家停產(chǎn)，造成芯片短缺，全球10家海外車企的近30家工廠已經(jīng)出現(xiàn)減產(chǎn)跡象，甚至部分工廠計(jì)劃減產(chǎn)。此次缺貨危機(jī)波及大眾、福特、豐田等知名車企，汽車供應(yīng)鏈再度陷入斷裂危機(jī)。

大眾集團(tuán)至少有6家工廠因半導(dǎo)體短缺停產(chǎn)減產(chǎn)，大眾也因此狀告供應(yīng)商博世和大陸集團(tuán)，要求供應(yīng)商賠償。美國(guó)伯恩斯坦研究公司預(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達(dá)450萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的近5%。因疫情封鎖停產(chǎn)影響持續(xù)，芯片需求未能解決，車企停產(chǎn)或延續(xù)到今年6月，原料及下游產(chǎn)品的價(jià)格亦將高漲。

車企大規(guī)模減產(chǎn)是市場(chǎng)的一個(gè)縮影。當(dāng)下因?yàn)閲?guó)內(nèi)外疫情爆發(fā)導(dǎo)致企業(yè)停產(chǎn)、物流停運(yùn)，大部分化工原料都處于供應(yīng)緊張狀態(tài)。印度等國(guó)過(guò)半數(shù)人感染，生產(chǎn)力大幅下降，訂單或?qū)⒘魅胫袊?guó)地區(qū)。春節(jié)后期，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，國(guó)外需求涌入，僧多粥少或?qū)⒓觿≡暇o張局面，原料價(jià)格也隨即水漲船高。

疫情仍未完全控制，預(yù)計(jì)海外生產(chǎn)力將持續(xù)減少，供應(yīng)鏈有斷裂跡象。國(guó)內(nèi)大量工廠因降溫、封鎖、政策限停產(chǎn)，疊加熱門化工環(huán)氧樹脂、甲醇等龍頭大廠裝置檢修開始，開工率下降，下游一反常態(tài)需求增加刺激價(jià)格上揚(yáng)，預(yù)計(jì)節(jié)后市場(chǎng)整體呈上漲趨勢(shì)。

2020年因疫情，國(guó)內(nèi)大面積停工停產(chǎn)造成供應(yīng)緊缺，下半年原料脫韁暴漲，有貨的供應(yīng)商難尋，原料貴如黃金！

2021年停工停產(chǎn)再現(xiàn)，原料工廠庫(kù)存再度緊張，年后漲價(jià)趨勢(shì)已成必然。各位及時(shí)尋求適合的供應(yīng)商下訂單，確保年后生產(chǎn)！

來(lái)源： 廣州化工交易中心 、央視財(cái)經(jīng)等